上周五，在保荐代表人签字权放宽尘埃落定之时，IPO在审的企业数量也“应景”地出现猛增，周新增初审企业多达28家。而吉祥航空的赫然在列也表明，作为民营航空中硕果仅存的两家公司，春秋航空和吉祥航空均已进入了冲刺上市的实质性阶段。

　　作为民营航空中硕果仅存的两家公司，当春秋航空位列拟上市企业名单，正落实反馈意见中，吉祥航空也不甘落后，在国泰君安证券对其完成上市辅导后，也进入报会初审的实质性阶段。

　　与春秋航空主要定位为低成本航空所不同的是，吉祥航空的目标客户和发展战略则是拓展高端商务客。但是近些年来，该公司也在多条航线放大票价折扣，力争较高客座率。

　　均瑶集团在近期召开的集团年度工作会议上披露，吉祥航空2011年销售收入为40亿元，较上年同期增长37%，该年净利润则没有予以公布，2010年吉祥航空的净利润为4.16亿元。此外，吉祥航空在2011年的平均客座率为87%。吉祥航空全年新增5架A320新飞机，机队规模达24架，航线遍布国内及国际（地区）40多个主要城市。

　　与其相比，春秋航空正在运行的飞机有30架，已开通的航线共有48条，2011年的净利润超过5亿元。

　　另外，与春秋航空誓不引进战略投资和私募不同的是，吉祥航空则愿意让PE等战略投资者分得一杯羹。在其发起人股东结构中，除了创始人上海均瑶（集团）有限公司外，还有大众交通（集团）股份有限公司等战略投资者。其中，上海磐石宝骐投资合伙企业（有限合伙）和上海容银投资有限公司为PE投资公司。磐石资本成立之初专注于为中国企业家和家族管理私募股权投资，而上海容银则是由报喜鸟集团有限公司发起设立。